钟前墨睿科技获小米再度追投墨睿石墨烯二期工程即将投产

10月16日报道

今日消息,墨睿科技获老股东长江小米基金和深创投再度加持。

在北京大学光华管理学院就读大二的几位同学提前多日预约,利用课余时间走进了军博。“我们的志愿军将士有着非凡的决心和意志,在气上是很足的。新时代的物质上丰富了,精神上也要富足,我们要为建设社会主义现代化国家而认真求学。”学生王天亮说。

孙春兰强调,要利用好故宫这个宝库,加强文物价值的挖掘阐释和传播利用,完善让历史文化遗产资源活起来的政策举措,加强故宫文化挖掘展示宣传工作,呈现更多更好的中华文化遗产,丰富全社会历史文化滋养,进一步发挥以史育人作用。要加强国际交流和学术研讨,向国际社会展示源远流长博大精深的中华文明,让世界了解中国历史、了解中华民族精神。要严格内部管理,做好管理服务,提升游客体验,切实维护好故宫形象。

作为目前强度最高、导电性导热性最好的材料,石墨烯凭借厚度可控、散热系数更高、可弯曲折叠等优良因素,成为对人工石墨片升级换代的最佳选择。包括小米、OPPO在内的多家主流手机厂商均开始导入和批量使用石墨烯。

所谓信托模式,即信托公司最先与助贷机构合作,发行结构性信托产品(助贷机构作为劣后方出资)募资,交给助贷机构用于面向个人的消费放贷。与此同时,信托公司持续跟踪助贷业务运营数据变化,一旦发现其坏账增加导致优先级投资者本金可能受损,就会提前终止产品合同收回资金,确保投资者资金安全。

“国产迈凯伦”毫无亮点 第二款产品胎死腹中

“这一个个英雄壮举来自于志愿军将士们勇于担当的英气、横刀立马的豪气、舍我其谁的勇气、赴汤蹈火的胆气,也就是以他们为代表的新中国军人的士气、志气。”王敏很有感触地说。

“虽然我们没有美国那么多的飞机大炮,但我们靠的是英勇不屈的革命精神和全国人民的团结一致,我们就是用这个来战胜敌人的!”马维华告诉新华社记者。

花旗银行发布最新报告显示,在《商业银行互联网贷款管理暂行办法》(下称《暂行办法》)实施后,分润模式有望在中国助贷业务市场占据更重要的位置,究其原因,一是它更有效地遵守《暂行办法》监管规定;二是它能给助贷平台“释放”更多资金,用于提升自身获客、场景化布局与辅助风控能力,带动助贷业务良性发展;三是银行也能获得更高助贷业务利润,吸引更多资金流入这个市场。

首款产品K50败走麦城,前途汽车被寄予厚望的第二款产品前途K20,在2019年4月上海车展公开亮相。新车依旧采用了双门设计,但整体造型和K50相差甚远,可以看出K20已经是在向亲民产品方向靠拢,不过产品定位似乎永远是在错误的道路上。

2019年2月,前途汽车母公司北京长城华冠发布公告称,根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要,结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素,退出“新三板”。

“因此这些年通过与助贷机构合作,我们一方面拥有更多维度完善用户画像:包括他们在哪些节假日消费热情高涨,主要喜欢采购哪些生活商品,其借款消费的用途集中在哪些方面。另一方面我们借助这些新获取的用户数据,在脱敏化后与更多当地商圈开展合作,打造促销+消费贷款相结合的活动,从而逐步培养出自主获客、自主开发场景、自主打造贷款-存款-个人综合金融服务的生态闭环。”他指出。

早在今年4月,前途汽车和长城华冠的创始人、前途汽车的董事长陆群被苏州市虎丘区人民法院连续发布两条限制高消费限令,立案日期分别为2020年3月11日和3月17日。

甚至不少银行内部开始抱怨,通过类担保模式,银行仅仅赚到了微薄利差,并没有真正实质性地提升自身风险审核与风险定价能力,因为最主要的获客、风控审核、产品定价、贷后管理操作仍然由助贷机构完成。

记者多方了解到,目前越来越多中小银行都将助贷业务视为拓展自身零售信贷业务的一个重要突破口,以此积累更多个人用户信用记录与消费数据,为自身零售业务布局并打造个人综合金融服务生态提供强大的数据及科技赋能支持。

所谓分润模式,即银行承担风控与放贷审核职责、助贷平台则提供获客导流、辅助风控等服务,双方按照事先约定的利润分成,对助贷业务利润进行分配,但也承担相应比例的坏账风险。

比如,国内目前起码还“活着”而且活的还算不错的造车新势力――蔚来,首款车的售价和定位都并不低,其凭借着独特的造车理念已经培养出了一部分忠实车主,同时销量也有稳步增长。十分具有特色的售后服务和换电技术等也让其口碑大躁,可以说,蔚来汽车正在以一种特立独行的姿态走在目前国内新能源车企的前列。

“加之近期最高法院将民间借贷利率司法保护上限调整为4倍LPR(即最高15.4%),因此我们重新收紧了助贷机构合作准入门槛。”多家中小银行互联网金融部门负责人向记者透露,一是建立白名单制度,倾向与助贷行业头部平台开展合作,二是重点考察他们的风控能力与运营实力,能否将APR名义利率降至15.4%以内(实际内部收益率则为27%)。

“很多缺乏担保牌照或信用保证保险支持、或担保负债率较高的助贷机构,我们都已经剔除在合作名单之外。”他指出。这也意味着原先的类担保模式再也走不通了,取而代之的是分润模式日益普及。

内忧外患 前途汽车看不到“前途”

其中3月11日公布的限制消费令显示:因前途汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务,依照相关法律对前途汽车(苏州)有限公司及其法人、实际控制人等采取限制消费措施,不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

反观前途汽车,推出一款没有质量保证,售价高昂且本身竞争力、实用性都不强的超级跑车,在中国市场肯定是行不通的。定位超跑的前途K50前期研发成本高,后期又遭遇偏低的销量,最终未能给前途汽车带来盈利。

根据yole预估,2020年全球手机散热市场规模将达到21.1亿美元,同比增速28.66%,2022年预计将达到35.8亿美元。此外,5G商用基站大规模建设也有望驱动半固态压铸壳体和吹胀板散热市场空间的扩大。长远来看,石墨烯应用将从手机散热走向商用基站散热,进而扩展到整个5G生态链。

在志愿军缴获的武器装备前,从英国留学归来的周霄霁久久停留:“志愿军以浩然正气和旺盛斗志打出了中国人的精气神;今天,我国即将全面建成小康社会,物质生活极大丰富的同时,气更不能少。”

1951年,在朝鲜战场上的一次战斗中,指导员马维华带领全连坚守阵地,击退美军多次进攻,坚持到增援部队抵达,全连仅剩21人。马维华奉命带领19人撤离,年仅17岁的战士杨渭清和另一位战友与兄弟部队进行交接。因作战英勇,马维华荣立一等功,连队被授予“马维华钢铁连队”称号。

资料显示,长城华冠原本是一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商,作为新能源第一股于2015年成功挂牌新三板,在2015年2月正式成立前途汽车,2016年成为国内第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。

在前述城商行零售业务部门主管看来,引入助贷机构开展零售贷款合作的更大价值,不仅仅是为了拓宽获客场景与业务流量,更重要的是通过大量数据积累,让银行能精准地了解零售客户的画像,消费行为与消费需求新变化,从而为自身打造综合金融服务生态奠定基础。

“摆正了钢和气的关系,在战争中就可以克敌制胜,在和平年代可以同心同德夺得新胜利!”展厅里,许多志愿军战士的子女一次次感受父辈使命的高昂和信仰的力量。

此外,银行助贷业务的区域选择也因监管趋严而变得谨慎。以往银行更愿通过助贷业务,将零售信贷业务范畴扩展至全国各地,但如今,他们更多聚焦当地零售客群的消费贷款需求。

前途方面最初的想法是,用K50这款外观和定位不俗的超级跑车来提升品牌的基调,并非走量车型。这个想法实际上并没有错,因为一个高端品牌想要跻身中低端市场,比中低端品牌再向高端形象转变要容易很多。但品牌的定调完成后,还要凭借其自身具有较强竞争力的产品、服务以及良好口碑做支撑。

在多位中小银行人士看来,经历多年的监管整治与业务磨合,目前银行与互联网助贷机构的合作模式正趋于稳定——即引入分润模式,如此银行既能从助贷业务获得更高的业务利润,也有助于持续提升自主风控审核与风险定价能力以符合监管相关规定。

如今看来,前途汽车的“闭店”似乎已是意料之中。

2020年初,这台号称“国产迈凯伦”的超级跑车甚至在朋友圈被公开以不到40万元的批发价甩卖,保值能力堪忧。而如今看来,就算是当时捡漏买了,现在都不知道该去哪里售后,找谁维保?

上甘岭战役中一锹被炸碎的岩石已如沙土一般,其中有70多块弹片,让国家机关干部周新宇感慨不已。“这场战争是钢铁的较量,更是意志的较量。”周新宇说,几十年过去,志愿军留下的宝贵财富还在继续滋养着我们的民族精神。

“在那个钢少的年代,我们凭借胸中充盈的正气,战胜了武装到牙齿的敌人,赢得了正义之战的最终胜利。” 火箭军某导弹旅一级军士长阳军说,如今,军队钢多了,气要更多,要传承好精神血脉,这是向志愿军将士最好的致敬!(参与采写:杨雅雯)

1950年,18岁的武际良成为最早入朝的战士之一。“那是我人生中最刻骨铭心的几年,心中就是为中国人民争口气的自豪感,负伤了也不觉得多么疼。”

小米产业投资部合伙人孙昌旭表示:“石墨烯材料的化学提练并进行大规模生产是一件高难度的事情,其大规膜生产在全球也属于领先的工艺。墨睿通过与小米合作,与产业伙伴合作,将这件高难度的事情实现了,年底投产的二期工程,将数十倍的提升产能。同时石墨烯材料除了做散热用途,还有其他非常多的用途,我们也很期待。”

但实际上,前途汽车母公司的自身情况并不太乐观。数据显示,2015年至2018年前三季度,长城华冠归属于挂牌公司股东净利润分别为-2174.7万元、-9844.28万元、-2.26亿元、-3.7亿元。

孙春兰来到故宫博物院地下文物库房、文化资产数字化应用研究所,了解馆藏文物保存、保护和“数字故宫”基础采集工程实施等情况,参观馆藏文物展,考察观众服务等设施,并就文物安全、利用展示、人才队伍等听取有关部门负责同志和工作人员的意见建议。她指出,故宫是中华民族的历史文化瑰宝,馆藏文物量大,珍贵文物比例高,在我国文物工作中具有特殊重要的地位,必须在有效保护的前提下合理利用文物资源。要全面落实党中央、国务院关于文物工作的决策部署,坚持把安全保护放在首位,增强历史文化遗产防护能力,加快推进“平安故宫”建设,解决防火、文物库房、基础设施和观众安全等方面的问题,确保文物和古建筑安全万无一失。

记者多方了解到,受到风险准备金额度的制约,以及银行的谨慎态度,最初银行提供给助贷机构的单笔资金额度并不高,通常在5000万-1亿左右。且由于银行将坏账风险系数转嫁给助贷机构,因此银行方面只能赚取微薄的利差收益,大部分消费信贷利差收益被助贷机构赚走。

弹指一挥间。马维华与杨渭清已60余年未见,却在今年不约而同向军博表达了捐赠文物意向。发现两位老人来自同一连队后,军博在展览展厅为他们安排了重逢。

不过,涉足助贷业务开展零售贷款合作,银行也经历不少监管整治。最初,只要互联网助贷机构能提供一笔风险准备金,即便他们缺乏担保牌照与信用保证保险支持,银行也将他们奉为“座上宾”;但随着近年监管趋严,银行纷纷收紧助贷合作准入门槛,更愿与行业头部机构开展助贷合作。

新车在外观方面的设计亮点颇多,全车采用铝合金车身框架,除前、后包围和侧裙等部位外,其余部位均采用碳纤维材质,被诸多汽车媒体冠以“国产迈凯伦”的称号。

共看展览忆峥嵘岁月,展望未来抒乐观豪情。“浴血奋战就是为了今天!”谈起现在的幸福生活,两位老战士激动地说。

在他看来,这种生态闭环的形成,令银行受益匪浅,一是自主获客成本进一步降低,二是拥有更多数据参考维度优化个人信贷的风控审核模型并提供更精准的风险定价,三是很快形成了个人综合金融服务体系的雏形——比如他们通过助贷数据发现部分借款人还款记录不错,当他向银行申请更大额的家庭装修或结婚消费贷款时,银行便给予相应的贷款额度,带动自身零售业务增长;此外银行通过助贷数据发现部分小微企业主在特定时间会有闲置资金,则可以主动及时提供个人财富管理服务。

据数据统计,自登陆新三板后长城华冠成功募资募集资金达21.2亿元,但用于造车的20亿元资金已经于去年9月全部用完,只能等待后续融资款项接续。原计划于2019年11月到账的10亿元融资款项,也因为一些原因需要延期到账,一拖再拖则让前途汽车陷入“前途”渺茫的窘境中。

2020年对国内的造车新势力来说,注定是不平凡的一年。诸如拜腾、赛麟等当时关注度极高的品牌都已悉数倒下,而蔚来、理想等在争议中成长的车企却完成了美股上市,如今市值甚至已经超越了部分传统车企。

车卖不出去,钱也烧没了,员工的工资自然没了着落。从去年下半年开始,内部员工曝出工资不能按时发放。今年一季度,欠薪问题爆发,并曝出公司并采用员工个人信息进行贷款发放工资。

蔚来已经接近未来,理想也拥抱理想,唯有前途,前途未卜。

与其他造车新势力选择代工不同的是,前途汽车依托着母公司的“福荫”,在苏州有自建的生产基地,造车资金也主要依靠母公司长城华冠进行股权和债权融资。据悉,长城华冠先后募资五次,累计金额超20亿元,在新三板上市企业中排在前列。

据介绍,自10月19日开幕至11月中旬,展览共接待社会观众20余万人次。

董事长陆群曾在接受媒体采访时表示,前途的机会在第二款车K20,如果撑到K20上市便可以有正向现金流。此前,前途方面最初表示将在2020年量产该车,随后推迟到2021年4月份,但如今看来,这款产品已经胎死腹中。就算上市,在如今刀枪见红、天天有变化的国内新能源车市场,也难有作为。

作为造车新势力的一员,前途汽车在2016年就已经获得发改委新能源汽车生产资质,2018年又获得了工信部新能源汽车生产资质,成为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业,但是这“一手好牌”,怎么就打的“稀烂”呢?

在如今同一市场的众多项目中,前途显然已不是投资者的最佳选择。如果仅靠自身实力,前途汽车很难实现大规模融资,来支撑其渡过当前的资金难关,实现产品的更新换代。在“缺少产品”和“融资困难”之间恶性循环的前途汽车,前途就更加扑朔了。

一家东部地区城商行信用卡部门人士曾向记者透露,他们多年前就试水信用卡业务以加快零售业务转型步伐,但数年苦心经营,信用卡发卡量仍维持在数万张且活跃度不高。其中最大的原因是银行对零售用户的消费行为与画像不够深入了解,很多促销与发卡活动往往虎头蛇尾,浪费银行内部大量资源。

另一则为3月17日公布的消费限制令上,立案执行申请人换成了上海发那科机器人有限公司,但限制内容一致。

墨睿科技成立于2015年10月,是国内唯一一家覆盖石墨烯原料生产到导热膜制备全链条的公司,2019年曾获深创投与小米基金天使轮投资。公司拥有国际顶尖的科研团队,创始人蔡金明博士自2005年起深耕行业,掌握多种石墨烯制备技术并拥有数十项国际国内专利。目前,墨睿已经和终端在散热领域开展战略合作。在拥有前沿实验室技术的同时,积极进行二期制造端扩产。预计2020年底将建成月产10万平的石墨烯导热膜产线。

“当然忘不了,我们是一个连的兵啊。”马维华十分动情。

事实上,监管部门也注意到这种操作模式的隐患。2016年底以来,相关部门多次出台监管政策,一方面再三强调商业银行不得接受无担保资质和不符合信用保险和保证保险经营资质监管要求的合作机构提供的直接或变相增信服务,另一方面则要求银行与助贷机构开展合作时,务必关注后者的增信能力和集中度风险等。

多位中小银行互联网金融部门负责人向记者透露,去年以来越来越多助贷机构都将优质贷款客户资源优先导入分润模式,也让银行意识到这种模式正变得“大势所趋”,因为原先类担保模式的重资本特点,在监管趋严环境下已经难以维系;反而是分润模式所具有的轻资本模式,既能提升银行的助贷业务利润,也有助于强化银行自身的风险审核与贷后管理等能力,并满足监管要求。

时间拨回2年前。2018年8月8日,在这个国人最喜欢的日子里,前途汽车首款新车前途K50正式上市,定位动双门双座纯电动跑车,补贴后售价为68.68万元。

和讯汽车认为,前途汽车最需要做的是转变理念,开发出更适合大众消费者需求的产品,从而在市场上赢得更多资金支持。同时,前途汽车还应该以开放合作的心态,寻找更多外部合作伙伴,进行多方面的“补血”。但作为2018年至今只有一款产品的造车新势力,前途早已失去了发展壮大的最佳时机。

战场烽火虽已远去,但志愿军精神仍在不断激励后人。

孙春兰还考察了故宫疫情防控工作,要求进一步总结经验,落实好常态化防控要求,为全国文博单位和旅游景区树立疫情防控和复工复产的样板。

“指导员,您还记得我吗?”杨渭清问。

对于此次融资,墨睿科技创始人蔡金明表示:“墨睿科技将致力于促进石墨烯前沿技术研究、先进产品开发、批量规模生产、应用示范推广全链条发展,持续保有核心竞争力,努力成为国际上石墨烯行业的领军者”。

多位中小银行人士表示,银行与互联网助贷机构的助贷合作,很大程度受到信托模式的影响。

“不少中小银行借鉴了这种模式,开发出类担保的助贷合作模式。”上述城商行零售业务部门主管告诉记者。具体而言,助贷机构先向银行存入一笔风险准备金,银行再按这笔风险准备金的10-15倍提供助贷资金,交给互联网助贷机构用于个人消费信贷,一旦坏账率上升导致风险准备金消耗殆尽,银行则及时收回助贷资金终止合作。

“歌唱吧同志们,歌唱吧亲爱的同志们。我们为胜利歌唱!我们为和平歌唱!”北京市复兴路上,中国人民革命军事博物馆“铭记伟大胜利 捍卫和平正义——纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年主题展览”的展厅中,年逾九旬的志愿军老战士马维华唱起《在和平的大道上前进》,仍像年轻时一样,铿锵有力、热血沸腾。

但除此以外,前途K50的亮点屈指可数,其NEDC工况续航仅为380公里,在如今续航已经突破700公里“长人如林”的新能源市场,这个数据根本“不够打”。4.6秒的百公里加速成绩,也难和真正的“超跑”挂上关系,加之受众人群过小和性价比不高,使前途K50至今一共才卖出了200余台。

70年前,中国人民志愿军雄赳赳、气昂昂,跨过鸭绿江,同朝鲜人民和军队一道,历经2年9个月艰苦卓绝的浴血奋战,以“钢少气多”力克“钢多气少”,打破了美军不可战胜的神话,赢得了抗美援朝战争伟大胜利。70年后,天气寒冷,却挡不住人们致敬“钢少气多”英雄气概的如火热情。

“爸爸,我代你来看展览了。”白发苍苍的王敏至今仍在床上铺着父亲从朝鲜战场带回的毛毯。退休后,她曾专程去中朝边境寻找当年英雄们的足迹。

此外,长城华冠公司内部根据员工等级不同,拟发了多种方案的发薪协议书,但实际上,这都是被认为是长城华冠“变相裁员”的一种方式。和工资一样一拖再拖的,还有前途汽车的复工日期。从最早公布的4月1日复工,现在已经延迟到了五一假期后,公司多次延迟复工,也是变相节约支出的一种方式。